此前，中通快遞宣布與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司，提供包括攬收、運輸、快運和“最後一公裡”的配送等服務。從國際巨頭的發展軌迹來看，航空物流也是競争的制高點之一。如聯邦快遞擁有超過600架飛機，并帶動孟菲斯機場成為世界級的物流中心。

    相對于其他的物流方式，在航空物流運輸的市場中，高成本是它的特點。然而，快遞企業卻紛紛重金投入，分析其原因，主要有三個因素。

    中高端快遞服務市場規模逐漸擴大。随着我國經濟增長方式的轉變以及産業結構的升級，适合航空運輸的貨物逐年增加。1996年～2015年，民航貨郵運輸量增長了5.44倍，年均增長8.8%;貨郵周轉量增長了8.31倍，年均增長11.2%。與此同時，由于生産企業、流通企業和消費者對航空物流要求的不斷提高，未來，鮮活易腐、醫藥保健、時效産品等航空物流需求還會增加。在業務量保持快速增長的同時，行業的中高端供給進一步提升。初步統計，今年上半年快遞物流領域投融資規模超過1000億元，投資主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建設等方面。

    随着經濟全球化的不斷發展，參與到貿易中的國家越多，境外市場需求增加，就需要建立規模更大效率更高的國際物流體系。統計顯示，今年上半年，我國的國際及中國港澳台地區快遞業務量完成5.2億件，同比增長43.1%，明顯超過行業平均增速。近年來，跨境政策利好不斷，為企業建立全球物流供應鍊和境外物流服務體系提供了強有力的支撐，跨境郵遞成為行業增長的亮點。為了提高國際物流的效益及服務水平，國際物流的發展會更加傾向于獲得更高的效益以及規模靈活性更高的多式聯運。今年3月，菜鳥網絡開通了杭州飛往莫斯科的首條電商洲際航線，未來的目标是72小時全球送達。